近日，由玲瓏輪胎牽頭組織的“廢(fei)乘用車輪胎高效(xiao)裂解與副產(chan)物綜合利用技(ji)術重點專項(xiang)項(xiang)目第一次(ci)會議”在玲瓏輪胎總部召開，上(shang)海交通(tong)大(da)(da)學(xue)丁文江院(yuan)士、四(si)川大(da)(da)學(xue)王玉忠院(yuan)士，以及浙江大(da)(da)學(xue)、北(bei)京工業大(da)(da)學(xue)、上(shang)海交通(tong)大(da)(da)學(xue)等高校(xiao)的專家教授一行(xing)共13人出席會議。

中宇報(bao)道分析師李旭表態(tai)，國內是(shi)地球(qiu)最大的(de)橡膠(jiao)(jiao)消費國，是(shi)天(tian)下上產生廢(fei)(fei)橡膠(jiao)(jiao)、廢(fei)(fei)輪胎最多(duo)的(de)國家，同時也(ye)是(shi)世界再生橡膠(jiao)(jiao)加(jia)工量最大的(de)國家。根(gen)據(ju)資料(liao)統計浮現，每年我(wo)國廢(fei)(fei)舊橡膠(jiao)(jiao)產生量約(yue)18萬噸，有近(jin)5%的(de)廢(fei)(fei)舊橡膠(jiao)(jiao)沒有回收利用，其中廢(fei)(fei)舊輪胎約(yue)占2%。由(you)此(ci)帶來的(de)的(de)“黑色污染”給我(wo)國本已脆(cui)弱的(de)生態(tai)環境雪上加(jia)霜。

雖(sui)說早在(zai)(zai)2005年，大(da)陸就將(jiang)廢舊輪胎的循環(huan)利(li)用列(lie)入了議事日程，也(ye)宣(xuan)布了若干“規劃”、“意(yi)見”，但出(chu)于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因(yin)大(da)多停(ting)留在(zai)(zai)文件層面，缺乏實質(zhi)性支持(chi)。有業內(nei)人士指(zhi)出(chu)，假若不重視廢舊輪胎的回收與再生，按照(zhao)正在(zai)(zai)中國(guo)汽(qi)車保有量增速來看，將(jiang)來全天下的天然橡膠都賣(mai)給我國(guo)都不可滿足商場需要(yao)。

此刻大陸廢(fei)舊(jiu)輪胎行業發展所面臨的難處要緊有從事(shi)廢(fei)舊(jiu)輪胎回收的公司大都規模小(xiao)、裝(zhuang)備落后(hou)、公司綜合實(shi)力不強。產(chan)品(pin)技術、質量標準規范不完善(shan)等。

后期又(you)應如(ru)何發展呢？首先，完善相關法律規定，抬高廢舊輪胎的(de)回收(shou)使(shi)用率；其次顯露新(xin)用途(tu)，早在60年代的(de)美國(guo)就(jiu)有把廢舊輪胎加(jia)工成橡膠粉，作為改性劑擴大到(dao)瀝青中的(de)案例；有一次，集合(he)整合(he)行業資源(yuan)，大力發展綠色(se)無害化節能輪胎。