近日，由玲瓏輪胎(tai)(tai)牽頭組織的“廢(fei)乘用(yong)車輪胎(tai)(tai)高效裂解與副產物綜合(he)利用(yong)技(ji)術重點專項項目第一次會議”在玲瓏輪胎(tai)(tai)總(zong)部召開，上海交通(tong)大學(xue)丁文(wen)江(jiang)院(yuan)士(shi)、四川大學(xue)王玉忠院(yuan)士(shi)，以(yi)及浙江(jiang)大學(xue)、北(bei)京工業大學(xue)、上海交通(tong)大學(xue)等高校的專家教(jiao)授(shou)一行共13人(ren)出席(xi)會議。

中宇報道分析師李(li)旭表態(tai)，國(guo)內是(shi)地球最(zui)大的橡(xiang)膠消費(fei)國(guo)，是(shi)天下上產生(sheng)(sheng)(sheng)廢(fei)橡(xiang)膠、廢(fei)輪胎最(zui)多的國(guo)家，同時也是(shi)世(shi)界再生(sheng)(sheng)(sheng)橡(xiang)膠加工(gong)量(liang)最(zui)大的國(guo)家。根據資(zi)料統(tong)計浮現，每年我國(guo)廢(fei)舊(jiu)(jiu)橡(xiang)膠產生(sheng)(sheng)(sheng)量(liang)約18萬噸(dun)，有(you)近(jin)5%的廢(fei)舊(jiu)(jiu)橡(xiang)膠沒有(you)回收利(li)用，其中廢(fei)舊(jiu)(jiu)輪胎約占(zhan)2%。由此(ci)帶來的的“黑色污染(ran)”給(gei)我國(guo)本已脆弱的生(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)環境雪上加霜。

雖說早(zao)在(zai)2005年，大陸就將廢舊(jiu)輪胎的循環(huan)利用列入了議(yi)事日程，也宣布了若(ruo)干“規劃”、“意見”，但出于種(zhong)種(zhong)原因(yin)大多(duo)停(ting)留在(zai)文件(jian)層(ceng)面，缺乏實質性支持。有業內人士指(zhi)出，假(jia)若(ruo)不重視廢舊(jiu)輪胎的回(hui)收(shou)與(yu)再生，按照(zhao)正在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)保有量增速來(lai)看，將來(lai)全天下的天然橡膠都賣給我國(guo)都不可滿足商場(chang)需要。

此刻(ke)大陸廢舊輪胎行業發展所面臨的難(nan)處要緊有從(cong)事廢舊輪胎回收的公司大都規模小(xiao)、裝(zhuang)備落后、公司綜合實力(li)不(bu)強。產品技(ji)術、質量標準規范(fan)不(bu)完善(shan)等。

后期又應如何發展(zhan)呢？首先(xian)，完善(shan)相關法(fa)律(lv)規定，抬高(gao)廢(fei)舊輪胎(tai)的回收使用率(lv)；其次(ci)顯(xian)露(lu)新用途，早(zao)在(zai)60年代的美國(guo)就有把廢(fei)舊輪胎(tai)加工(gong)成橡(xiang)膠粉(fen)，作為改性(xing)劑擴大(da)到瀝青中的案例；有一(yi)次(ci)，集合(he)(he)整合(he)(he)行(xing)業資源，大(da)力發展(zhan)綠色無害化節能輪胎(tai)。