一(yi)(yi)個(ge)月前(qian)，東(dong)風汽(qi)車在(zai)湖北(bei)省掀起(qi)了史無前(qian)例的車市降價潮，隨著價格戰的迅速蔓(man)延(yan)，超40個(ge)汽(qi)車品牌(pai)高調參戰，“跳樓價”“汽(qi)車買一(yi)(yi)送一(yi)(yi)”等“高招”頻出。一(yi)(yi)個(ge)月后，這場(chang)混戰的硝煙還是(shi)未能(neng)完全散去。

我國(guo)汽車流通協會(hui)的數據表現，3月(yue)份新(xin)車交易量、成(cheng)交價雙雙下滑。有交易平臺表示，3月(yue)成(cheng)交量甚至(zhi)下跌(die)20%。

值得謹慎的(de)是，這場(chang)價格戰的(de)殺傷范圍并不局(ju)限于(yu)新(xin)車(che)集(ji)市(shi)(shi)，二手車(che)超市(shi)(shi)也一樣(yang)遭波及(ji)，新(xin)車(che)降(jiang)價被大肆宣(xuan)傳不僅(jin)拉低了二手車(che)成交價，更(geng)是打(da)擊到了“次新(xin)車(che)”和“準新(xin)車(che)”的(de)銷路。

3月汽車成交率還是下降

對(dui)于3月的價(jia)格戰，機(ji)構(gou)不乏樂觀的看法。民生證券、東莞證券等多家機(ji)構(gou)都在研報中分析，降價(jia)潮有望提振3月份(fen)銷量、修復行情(qing)等，然而真實的銷量數據并不像機(ji)構(gou)所預(yu)判的那樣樂觀。

從(cong)行業(ye)角度來看，即便是在(zai)行業(ye)整(zheng)體降(jiang)(jiang)價的情況下，3月汽車(che)成(cheng)交率(lv)(lv)如故呈下降(jiang)(jiang)趨勢(shi)。澎湃報道記(ji)者從(cong)國(guo)內汽車(che)銷(xiao)(xiao)售協(xie)會得悉(xi)，在(zai)近日(ri)的經銷(xiao)(xiao)商(shang)調研中，有多達51%的經銷(xiao)(xiao)商(shang)表示3月份成(cheng)交率(lv)(lv)“下降(jiang)(jiang)”，36.5%的經銷(xiao)(xiao)商(shang)認(ren)為成(cheng)交率(lv)(lv)“基本持平”，僅有12.5的經銷(xiao)(xiao)商(shang)表示成(cheng)交率(lv)(lv)“增長”。

同時，在(zai)價(jia)格戰的(de)背景之下(xia)，成交價(jia)格下(xia)滑曾經毋庸置疑。上述中國汽車(che)流通協(xie)會的(de)調研(yan)涌現，有80.5%的(de)經銷商(shang)表示3月(yue)份汽車(che)成交價(jia)格為(wei)“降價(jia)”，而表示“漲(zhang)價(jia)”的(de)僅有2%。

從成(cheng)(cheng)交(jiao)端(duan)來(lai)看，成(cheng)(cheng)交(jiao)數據也有明顯下滑。紐交(jiao)所(suo)上(shang)市汽(qi)車(che)(che)交(jiao)易(yi)服務平臺燦谷(gu)集團副(fu)總裁谷(gu)敏表示，源于3月部分(fen)品(pin)牌陸續(xu)大幅(fu)降(jiang)價，終端(duan)消(xiao)費(fei)(fei)者購車(che)(che)的“觀(guan)望情(qing)緒(xu)”濃(nong)厚(hou)，消(xiao)費(fei)(fei)者也開(kai)始了“買漲不買跌(die)”，3月“燦谷(gu)好車(che)(che)”交(jiao)易(yi)平臺上(shang)車(che)(che)商成(cheng)(cheng)交(jiao)量(liang)相比2月下滑約20%。

此外，谷(gu)敏(min)介紹(shao)，交(jiao)(jiao)易平臺成交(jiao)(jiao)價(jia)格也有了(le)一定幅度的波動(dong)，以中(zhong)低端車型為例，成交(jiao)(jiao)價(jia)格約(yue)下(xia)降2%-3%，“總體來說，降價(jia)潮對成交(jiao)(jiao)端的作用(yong)尤為顯著。”

對于(yu)本次混亂(luan)的(de)(de)價(jia)格大戰，業內人士一般認為主要原因仿照之前公布(bu)的(de)(de)汽車(che)排放國六(liu)B標準即將正(zheng)式實施(shi)，谷敏說，“各大品(pin)牌主機(ji)廠(chang)迫(po)于(yu)本身的(de)(de)整(zheng)車(che)庫存(cun)和零部(bu)(bu)件(jian)庫存(cun)壓力，需要在6月(yue)30而(er)今(jin)完成(cheng)零部(bu)(bu)件(jian)庫存(cun)及整(zheng)車(che)庫存(cun)消化，不得不采(cai)取(qu)激進的(de)(de)降價(jia)策略，短期(qi)內加快消化庫存(cun)。而(er)部(bu)(bu)分(fen)品(pin)牌的(de)(de)后續跟(gen)進，則是源于(yu)消費者(zhe)對于(yu)車(che)市整(zheng)體的(de)(de)觀望情緒短期(qi)內功用了(le)銷量(liang)，被迫(po)跟(gen)進降價(jia)。”

然而，在采用激進手(shou)段清庫(ku)往后，庫(ku)存情況并未得到明顯改善。

汽(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷商庫(ku)存(cun)預警(jing)指(zhi)數是衡量庫(ku)存(cun)的重大(da)指(zhi)標，計算公式為庫(ku)存(cun)滯留資(zi)金(jin)/流(liu)(liu)(liu)通(tong)資(zi)金(jin)，以50%算作榮枯線。國內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)通(tong)協會4月3日公布的最新數據(ju)顯示，今(jin)年3月，大(da)陸汽(qi)車(che)(che)(che)經(jing)銷商庫(ku)存(cun)預警(jing)指(zhi)數高(gao)達62.4%，較(jiao)2月抬高(gao)4.3個百分點(dian)，庫(ku)存(cun)預警(jing)指(zhi)數位于榮枯線之上，即庫(ku)存(cun)滯留資(zi)金(jin)早已大(da)于流(liu)(liu)(liu)通(tong)資(zi)金(jin)，汽(qi)車(che)(che)(che)流(liu)(liu)(liu)通(tong)行(xing)業處于不景氣區(qu)間(jian)。

中(zhong)國汽車(che)售賣協會分析認為，3月份終端車(che)價波動較大，盡管門店客流在提高，但是消(xiao)費者觀望情(qing)緒濃厚，訂(ding)單和成交率雙(shuang)雙(shuang)下降，經(jing)銷商盈(ying)利同樣下滑。

價格戰功用或者持續兩個月

隨著價格戰(zhan)愈演(yan)愈烈，包羅大陸汽車工(gong)業(ye)協會(hui)、我國汽車售賣(mai)協會(hui)等在內(nei)的(de)行業(ye)協會(hui)都發聲表達了價格戰(zhan)抑或(huo)帶來的(de)負面功用，呼吁理性回歸(gui)，號召(zhao)關注產業(ye)的(de)康健發展。

谷(gu)敏認(ren)為，大規模的(de)(de)降(jiang)價(jia)潮對于整體行(xing)業(ye)和車市的(de)(de)作(zuo)用都是相(xiang)對負(fu)面的(de)(de)，“作(zuo)為在汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)有20年經驗的(de)(de)從業(ye)人員(yuan)，我感知到而今(jin)中(zhong)國汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)的(de)(de)內卷(juan)特別首要。絕大多(duo)數的(de)(de)新勢力車企(qi)，自身的(de)(de)經營刻下(xia)均無從完成(cheng)盈利(li)，不論利(li)潤依舊現(xian)金流均為負(fu)；反觀(guan)傳(chuan)(chuan)統車企(qi)，也從往日的(de)(de)高速發(fa)展(zhan)期(qi)進(jin)入了可以說是艱難時刻，利(li)潤大幅下(xia)滑(hua)，甚至部分長期(qi)盈利(li)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)統車企(qi)均顯示(shi)了虧損；原(yuan)來享受了汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)紅(hong)利(li)的(de)(de)品牌流通渠道(dao)，也因經歷疫情(qing)三年而虧損，整個(ge)汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)的(de)(de)經營現(xian)狀，允(yun)許說邁(mai)進(jin)了相(xiang)對艱難期(qi)。”

就車市上(shang)濃烈的觀(guan)望情(qing)緒(xu)，谷敏判決(jue)，價格戰(zhan)不僅造成了(le)消費者眼前的觀(guan)望情(qing)緒(xu)，還在一定程度上(shang)令消費者對(dui)車市產生了(le)誤解(jie)。

他解釋說(shuo)，“消費(fei)者對(dui)于汽車行業公(gong)司的(de)經營現狀并不了解，絕有很多消費(fei)者可能認(ren)為(wei)，汽車行業中(zhong)無論車企還是渠道(dao)，均利潤(run)豐厚。經歷了此(ci)番如此(ci)大幅(fu)度的(de)降價(jia)潮，本人認(ren)為(wei)，更會加深(shen)部分(fen)消費(fei)者的(de)認(ren)知，從而在(zai)一(yi)(yi)定時(shi)期內用(yong)意一(yi)(yi)些消費(fei)者的(de)購車決策(ce)。”

“可是這種(zhong)功用，隨著更多車(che)企(qi)和地(di)方(fang)政府的理性(xing)對(dui)待，消(xiao)費者(zhe)會(hui)慢(man)慢(man)回歸理性(xing)判斷。個人認為影響的周期不(bu)會(hui)太長，但也將(jiang)持續兩個月左右，冀望車(che)市秩序早(zao)日回歸理性(xing)。”谷敏擴展道。

經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)直奔(ben)面對(dui)(dui)消費者，對(dui)(dui)于商(shang)(shang)(shang)場(chang)的感知更為(wei)敏銳，對(dui)(dui)于接下來(lai)的銷(xiao)(xiao)量走勢，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)端也難言樂(le)觀。4月3日，大(da)陸汽車(che)售(shou)賣協會產業協調部主任樊宇在大(da)陸汽車(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)協會形勢分析會上(shang)介紹，對(dui)(dui)于4月份需(xu)求狀(zhuang)況，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)平(ping)素認為(wei)仍(reng)將一步(bu)步(bu)下降；而(er)對(dui)(dui)于今(jin)年(nian)整個(ge)第二季度，多數經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)抱以留心樂(le)觀的態度，壓力仿照(zhao)比較大(da)。

二手車商降價清庫，準新車反成燙手山芋

“以前車(che)況(kuang)越新(xin)越好賣，這兩天越新(xin)反而越難賣。”近(jin)日，北京(jing)二(er)(er)手(shou)車(che)商陸婷(ting)（化(hua)名）向澎湃采訪(fang)記(ji)者介紹，新(xin)車(che)價格(ge)戰對二(er)(er)手(shou)車(che)超(chao)市用意頗深，不(bu)僅(jin)拉低(di)了二(er)(er)手(shou)車(che)成交價，更(geng)是打擊到了“次新(xin)車(che)”和“準新(xin)車(che)”的銷路。

適逢(feng)周末，陸婷所在的交易超市卻客(ke)流稀少，“當下其實(shi)是以線上(shang)詢價為主了，店里(li)人(ren)不(bu)(bu)會多，不(bu)(bu)過(guo)也能看出來，從今年年初特(te)斯拉降價開始(shi)，其實(shi)生(sheng)意就(jiu)不(bu)(bu)好做了，3月份新車(che)大面積(ji)促銷之后更不(bu)(bu)用說了，新車(che)都沒人(ren)買了。”

有意思的(de)是，在新車成交量(liang)走弱的(de)情(qing)況下，二手(shou)車成交量(liang)卻(que)沒有像外部預計(ji)的(de)那樣(yang)明顯走低。對于3月份的(de)成交量(liang)，陸婷表示基本符(fu)合此前(qian)預計(ji)、沒有映現大幅度的(de)下降。

對此，她強調說(shuo)，這(zhe)是(shi)由于車商堤防壓庫存，降(jiang)價甚(shen)至是(shi)虧錢出售了(le)不少(shao)車輛，“這(zhe)邊的展(zhan)廳、旁邊的車庫，多一天(tian)就是(shi)幾百元的開支，你只(zhi)能降(jiang)價賣出去。再說(shuo)了(le)，我們(men)其實(shi)也拿遏制新車還會(hui)(hui)不會(hui)(hui)降(jiang)價。”

“行情最差(cha)的(de)就是(shi)1年(nian)(nian)內(nei)準新(xin)車和3年(nian)(nian)內(nei)次(ci)新(xin)車，按年(nian)(nian)計算，二手(shou)車折損率一般是(shi)5到10個點，”陸婷介紹說(shuo)，“然則新(xin)車都(dou)打著補貼七(qi)八萬的(de)旗號，客戶(hu)上(shang)來就會說(shuo)，新(xin)車都(dou)降了多少多少錢了，你這個憑什么賣這么貴。”

二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易平臺瓜子二(er)(er)手(shou)車(che)(che)高級副總裁(cai)王曉(xiao)宇在接(jie)(jie)受(shou)澎湃(pai)采訪記者(zhe)訊息(xi)時介紹(shao)，平臺數據顯(xian)露，短期（1-3個(ge)月(yue)）來看，此(ci)輪(lun)新車(che)(che)降(jiang)價關(guan)鍵作用的(de)是對應(ying)品(pin)(pin)牌(pai)車(che)(che)系(xi)的(de)次新車(che)(che)（1年車(che)(che)齡內、駕駛(shi)里程(cheng)數小于1萬公里）或直(zhi)接(jie)(jie)競(jing)品(pin)(pin)，成交價會直(zhi)行走低，“超市上80%以上車(che)(che)商仍處于觀望階(jie)段，其余大部分的(de)品(pin)(pin)牌(pai)車(che)(che)系(xi)價格，極端是車(che)(che)齡更長的(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)，仿照(zhao)比較平穩。”

在(zai)此功用下，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)商(shang)在(zai)收車(che)(che)(che)(che)時也傾向于價格敏感性較低的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)齡，國(guo)內汽車(che)(che)(che)(che)售賣協會發(fa)布的(de)(de)最(zui)新數據(ju)閃現，二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)商(shang)受新車(che)(che)(che)(che)價格波動作用，收車(che)(che)(che)(che)策略趨于保守，3年(nian)內車(che)(che)(che)(che)輛數據(ju)在(zai)3月(yue)下降，而3年(nian)以上車(che)(che)(che)(che)齡的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛甚至是(shi)10年(nian)以上老舊(jiu)車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)數據(ju)增長明顯。

新車降價或將拉動二手車整體銷量？

不少(shao)業內人士(shi)認為，新車(che)降價(jia)，極度是價(jia)格戰所渲染出(chu)來的降價(jia)氛圍(wei)，對二手車(che)行業極具破壞性。

二(er)(er)手(shou)車經(jing)理人指(zhi)(zhi)數是反映二(er)(er)手(shou)車商(shang)場趨勢及行業(ye)信心的首要依據，指(zhi)(zhi)標重大網羅了(le)車源數量(liang)變(bian)動(dong)、出售量(liang)變(bian)動(dong)、經(jing)營狀況、周(zhou)轉速度、價格變(bian)動(dong)、員工人數變(bian)動(dong)等訊息，該指(zhi)(zhi)數以(yi)50%當成榮(rong)枯線，高于50%表示二(er)(er)手(shou)車市場需求填補，低于50%則表示二(er)(er)手(shou)車商(shang)場需求疲軟。我國汽車售賣(mai)協(xie)會(hui)發表的3月份二(er)(er)手(shou)車經(jing)理人指(zhi)(zhi)數為(wei)43.3%，處于榮(rong)枯線之(zhi)下。

中國汽車(che)(che)(che)(che)售賣協會認為，總體來看(kan)，3月(yue)份(fen)受新車(che)(che)(che)(che)價(jia)格(ge)(ge)戰(zhan)作用(yong)，導致原(yuan)本(ben)購買(mai)二手車(che)(che)(che)(che)的用(yong)戶轉而關注新車(che)(che)(che)(che)超(chao)市，二手車(che)(che)(che)(che)商也將面臨新一輪的價(jia)格(ge)(ge)調整，二手車(che)(che)(che)(che)經理人每天對于(yu)次月(yue)的商場(chang)估計并不樂觀(guan)，4月(yue)大概面臨更大的庫(ku)存、資(zi)金和周轉壓力(li)。

王曉宇提到，而今此(ci)輪燃油車(che)的價格戰關(guan)鍵是地方性政策、冷門車(che)、庫(ku)存車(che)降(jiang)幅(fu)較大(da)，熱門車(che)降(jiang)幅(fu)有限、以舊(jiu)例促銷(xiao)為主，但是，被(bei)多(duo)種渠(qu)道渲染放大(da)后(hou)曾經上升到全國(guo)性的輿論焦點，鋪(pu)天(tian)蓋地的宣傳對消(xiao)費者(zhe)(zhe)購買決策作用比較大(da)，在(zai)一定程度上加長了消(xiao)費者(zhe)(zhe)決策周(zhou)期。

不過王曉宇認(ren)為，價(jia)格下降(jiang)后并不一定會(hui)導致成交下跌(die)，相反源于新車降(jiang)價(jia)導致二(er)手(shou)車收、售價(jia)格均(jun)走(zou)低(di)，進一步拉低(di)二(er)手(shou)車的消(xiao)費門檻，帶(dai)來了更(geng)大的銷量。

他(ta)表示(shi)，從長遠來看也(ye)許(xu)宏觀來看，新(xin)車(che)降(jiang)(jiang)價會(hui)徑(jing)直降(jiang)(jiang)低(di)新(xin)車(che)的(de)購車(che)與換(huan)車(che)門檻，極度是今年以(yi)來中高(gao)端多個品牌的(de)降(jiang)(jiang)價，這(zhe)將(jiang)刺激車(che)主加速置換(huan)，這(zhe)一比例刻下在40%以(yi)上，也(ye)會(hui)給(gei)二手車(che)行業(ye)提供(gong)更多的(de)優質車(che)源(yuan)。同(tong)時二手車(che)整(zheng)體(ti)收(shou)購成本也(ye)許(xu)降(jiang)(jiang)低(di)，“長期說，對消費者和行業(ye)發展來看，整(zheng)體(ti)上是利好(hao)。”

值(zhi)得慎(shen)重的(de)(de)是(shi)，二手(shou)車(che)行業(ye)的(de)(de)復蘇離不(bu)開(kai)政策(ce)的(de)(de)推動，自去年年末以來，二手(shou)車(che)行業(ye)暫且產權規章、汽車(che)年檢放(fang)寬、取消(xiao)國五限遷、限制車(che)商(shang)以個人名義交易二手(shou)車(che)等相關利好政策(ce)慢慢開(kai)始實施。

對(dui)于(yu)今年全年二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)商場的(de)整(zheng)體走(zou)勢，王曉宇給(gei)出了較(jiao)為樂觀的(de)估計，他表示，政策(ce)組合(he)拳的(de)落地，加(jia)(jia)(jia)之(zhi)疫情效力逐(zhu)漸(jian)消退，今年二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)行業早已(yi)開始(shi)大面積(ji)逐(zhu)漸(jian)回暖，“若降價(jia)潮持續加(jia)(jia)(jia)大，將勢必推動二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)成交價(jia)格(ge)的(de)逐(zhu)步下(xia)滑，但無疑將逐(zhu)漸(jian)強化今年二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)交易量上漲態(tai)勢，因為價(jia)格(ge)下(xia)降，對(dui)消費者來說二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)將變得(de)更加(jia)(jia)(jia)實惠，將要有更多(duo)的(de)人(ren)選擇消費二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)。”