1月(yue)1日起，每個人以個人名義(yi)出售(shou)占(zhan)有時(shi)間少于1年(nian)的(de)二(er)手(shou)(shou)車，最多僅能有2輛。達到3輛及以上的(de)，汽車出售(shou)企(qi)業(ye)、二(er)手(shou)(shou)車交易市(shi)場、拍賣公司(si)等(deng)不得(de)為其(qi)開具二(er)手(shou)(shou)車出售(shou)統一(yi)發票，不予辦理(li)交易登記手(shou)(shou)續(xu)。

這(zhe)是(shi)2023年(nian)7月發(fa)布的《商務部等(deng)17部門關于(yu)搞活汽(qi)車(che)(che)流通(tong) 投(tou)入(ru)汽(qi)車(che)(che)消費若干措施的通(tong)知》中所章(zhang)程(cheng)的內容，2023年(nian)1月1日是(shi)其正式施行(xing)的時(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)。這(zhe)意味(wei)著，個人名下占有時(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)不(bu)滿(man)1年(nian)的汽(qi)車(che)(che)有三輛(liang)及以上的，一年(nian)內只能賣(mai)兩(liang)輛(liang)，第三輛(liang)車(che)(che)開(kai)始開(kai)不(bu)了交(jiao)易發(fa)票，也無法進行(xing)交(jiao)易過戶(hu)。具體時(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)是(shi)看(kan)辦理(li)交(jiao)易時(shi)(shi)，該車(che)(che)在個人名下占有時(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)是(shi)否滿(man)一年(nian)。

據(ju)了解，在二手車交易市場(chang)，部分(fen)企(qi)業(ye)會(hui)將收購的車輛(liang)置于企(qi)業(ye)名下(xia)，但也有一部分(fen)由于更多利益的推敲置于個人名下(xia)。

新政(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)施將(jiang)要主要扼(e)制“公車(che)私戶(hu)”的(de)(de)(de)(de)(de)情況，并推動行(xing)業(ye)從原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)經紀模式(shi)(shi)(shi)為主轉(zhuan)向(xiang)經銷模式(shi)(shi)(shi)為主。二(er)手車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)經紀模式(shi)(shi)(shi)指寄售(shou)這(zhe)類報道服(fu)務中介，服(fu)務商的(de)(de)(de)(de)(de)繳(jiao)稅平素按照(zhao)其中介收入的(de)(de)(de)(de)(de)6%來(lai)進(jin)行(xing)；經銷模式(shi)(shi)(shi)則是指先將(jiang)車(che)收購到企業(ye)名下(xia)、再往外流通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)模式(shi)(shi)(shi)，這(zhe)種模式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)繳(jiao)稅方式(shi)(shi)(shi)平常(chang)是按照(zhao)車(che)輛銷售(shou)價格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)0.5%來(lai)進(jin)行(xing)。

未來假若還設法仍(reng)然(ran)從(cong)事二手(shou)車(che)交易(yi)，個(ge)體經(jing)營(ying)戶(hu)應注(zhu)冊企業成為法人公(gong)司，經(jing)營(ying)范圍(wei)中須含有“汽車(che)或二手(shou)車(che)出售(shou)”，已經(jing)的二手(shou)車(che)經(jing)紀企業則(ze)須在(zai)經(jing)營(ying)范圍(wei)里增補“汽車(che)出售(shou)”。

瓜(gua)子(zi)二手(shou)車(che)(che)高級副總裁王曉(xiao)宇對界面快(kuai)訊(xun)表(biao)示，“車(che)(che)商以個人(ren)(ren)名義售二手(shou)車(che)(che)被限”這一政(zheng)策，標志著我國類別(bie)促進(jin)二手(shou)車(che)(che)行業發展政(zheng)策組合拳的全面落地(di)，并宣告此前(qian)以個人(ren)(ren)經紀模(mo)式(shi)為主導的二手(shou)車(che)(che)交(jiao)易成為歷(li)史，行業進(jin)入以公(gong)司經銷模(mo)式(shi)為主的新階段。

王曉(xiao)宇介紹稱(cheng)，此前國(guo)內政(zheng)府(fu)部門先后(hou)密集(ji)出臺了多項促進二(er)手(shou)車行(xing)業(ye)發展的(de)政(zheng)策，除(chu)了上述剛落地的(de)政(zheng)策，還(huan)包括2023年實行(xing)的(de)二(er)手(shou)車交易登(deng)記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化(hua)”，2023年落地的(de)全(quan)國(guo)取消國(guo)五二(er)手(shou)車限遷，以及(ji)2023年10月(yue)份將(jiang)實施的(de)轉移(yi)登(deng)記單獨簽注以及(ji)核發暫時(shi)號(hao)牌(pai)等政(zheng)策。

他認為，隨著(zhu)這一套(tao)政策(ce)組合(he)(he)拳落地(di)，行業(ye)將迎來(lai)地(di)球大出(chu)售(shou)以及交易線上(shang)化(hua)的(de)機遇期。對車(che)商群體而言，個(ge)人經紀模式應加速轉為公司(si)經銷(xiao)模式，同(tong)時提升業(ye)務(wu)的(de)合(he)(he)規性和透明性。企業(ye)將進一步利用線上(shang)平(ping)臺(tai)搶占(zhan)地(di)球大出(chu)售(shou)的(de)超市紅利，提高周轉與(yu)經營(ying)效用。

本文(wen)來自“界面快訊”，作者：伍洋宇(yu)